Nachdem alle Stimmberechtigten nominiert wurden, fand die konstituierende Sitzung des erweiterten Vorstands des "Verein Dialogforum Flughafen Wien" am 18. Jänner 2006 statt. Damit erlangte das Dialogforum die volle Arbeitsfähigkeit.

Die Umsetzung der Nachtflugregelung startet. Starts und Landungen müssen zwischen 23:30 Uhr und 05:30 Uhr auf 4.700 pro Jahr reduziert werden.
Die Umweltverträglichkeitsprüfung der geplanten 3. Piste beginnt. Die Dialogforumsmitglieder gehen von einem kurzen Behördenverfahren und einer raschen Bauentscheidung aus.

Im November 2008 nimmt die Arbeitsgruppe Lärmschutzprogramm-Umweltfonds die Arbeit auf und behandelt in weiterer Folge alle auftretenden Sozial-, Härte- und Sonderfälle, die im Zuge der Umsetzung des Lärmschutzprogramms auftreten.

Austro Control und der Flughafen Wien präsentieren die Website www.flugspuren.at.
Anfang Juli erfolgt eine Einigung auf die Einführung von Lärmgebühren in Abhängigkeit von den Lärmemissionen der einzelnen Flugzeuge, die Umsetzung startet sofort.

Das Lärmschutzprogramm wird aufgestockt und nach den Wahlen nehmen neue Bürgermeister der Anrainergemeinden die Arbeit auf.

In der „Schwechater Klausur“ wird eine Fokussierung der Dialogforumsarbeiten auf Fragen und Themen des 2-Pisten-Systems beschlossen. Auslöser ist die rezessionsbedingt stark rückläufige Flugverkehrsentwicklung.

Der UVP-Bescheid der 1. Instanz genehmigt die 3. Piste mit Auflagen. Bürgerinitiativen der ARGE gegen Fluglärm und die niederösterreichischen Anrainergemeinden verzichten auf Berufung.

Zwei Arbeitsschwerpunkte dominieren das erste Halbjahr 2013, die Verhandlungen zu den Themen „Landungen 34“ und „Sichtanflüge“ sowie viele Präsentationen des Dialogforums in internationalen Veranstaltungen. Im Juni 2013 werden Ausgleichsmaßnahmen zu Kompensation der Zielwertüberschreitungen für die Landungen 34 und der Sichtanflugproblematik beschlossen.

Die mobilen Lärmmessstationen werden zusammengezogen, um die „Curved Approaches“ auf Piste 16 hinsichtlich ihrer Lärmauswirkungen zu erfassen.

Öffentliche Behandlung der 28 Berufungen gegen den UVP-Bescheid der 1. Instanz durch das Bundesverwaltungsgericht.

Das Dialogforum Flughafen Wien wird international auch nach 10 Jahren immer noch als Best-Practice-Beispiel für ein faires und transparentes Bürgerbeteiligungsverfahren gesehen. In zwei Tagungen erfolgte ein intensiver Informations- und Erfahrungsaustausch mit internationalen Gästen und ExpertInnen.

Der konsensuale Beschluss vom 30. März 2016 über die Einigung auf neue Nachtabflugrouten wird in der 41. Sitzung des erweiterten Vorstands des Dialogforums bestätigt.

Das Dialogforum beschließt im Konsens die Umsetzung von RF-Turns für die Starts von Piste 16 zur Entlastung von Margarethen am Moos.

Der VwGH gibt in seiner neuen Erkenntnis grünes Licht für den Bau einer 3. Piste am Flughafen Wien. 

Das Dialogforum beschließt die Einberufung einer Sondierungsrunde zur Behandlung des von der ARGE gegen Fluglärm eingebrachten Antrags auf Überarbeitung und Ergänzung aller Maßnahmen zur Reduktion der Flugverkehrsbelastungen im 2-Pisten-System.

Die plötzliche und explosionsartig über die Menschheit hereinbrechende COVID-Pandemie bringt den Flugverkehr weltweit weitgehend und schlagartig zum Erliegen. Der Diskussions- und Verhandlungsprozess kommt völlig zum Erliegen, alle vereinbarten Sitzungen werden abgesagt.

Im Dialogforum erfolgt die Einigung für einen Curved Approach Piste 29 in zwei Sitzungen mit persönlicher Teilnahme der Stakeholder und aller potenziell Betroffenen.

Die Flughafen Wien AG berichtet im Rahmen der Dialogforumssitzung über den positiven Fristverlängerungsbescheid für die Umsetzung des Projekt 3. Piste.

In der 71. Dialogforumssitzung wird der Beschluss für die Umsetzung des neuen Lärmschutzprogramms bestätigt und der Umsetzungsstart mit 1. Jänner 2025 beschlossen.

Wiederaufnahme der Verhandlungen über einen Umweltfonds NEU für das bestehende 2-Pisten-System.